La movilidad sostenible marcará el futuro de la circulación en las ciudades

Reducir la contaminación y el ruido asociados al tráfico para avanzar hacia ciudades más amables se ha convertido en el gran objetivo en el que están trabajando las administraciones públicas. El transporte de personas y mercancías es responsable de un tercio de las emisiones de dióxido de carbono que van a parar a la atmósfera y que están contribuyendo al calentamiento global. En plena crisis climática, se van sucediendo los anuncios de medidas y objetivos para conseguir una movilidad más sostenible con la que contribuir a la intención de la UE de que en 2050 el transporte emita un 60% menos de CO2 respecto a los niveles de 1990. Un desafío que cuenta con el problema añadido de que la concentración en grandes urbes seguirá aumentando en las próximas décadas.

La movilidad sostenible trata de recuperar para los peatones un espacio que la propia configuración de las ciudades a lo largo del siglo XX cedió al coche. «Las consecuencias de este modelo de movilidad sobre nuestra calidad de vida actúan por vías distintas. Por un lado, están los problemas relacionados con la congestión, que se materializan en una pérdida de tiempo a la hora de desplazarse. Por otro, tenemos las afecciones directas a la salud por la contaminación acústica y del aire y por la siniestralidad. Por último, están las afecciones indirectas a la salud por las repercusiones psicológicas debidas a la fragmentación del territorio, que limitan o imposibilitan la utilización de las calles como algo más que canales de transporte», analiza Ecologistas en Acción en su informe ‘Ideas y buenas prácticas para la movilidad sostenible’.

El problema ha alcanzado una dimensión de tal calibre que en su solución deben tomar parte todos los agentes implicados: gobiernos, empresas y ciudadanos. La misión es reducir la circulación de coches particulares en beneficio del transporte público y otros medios no motorizados, como las bicis.

En Euskadi, Vitoria es un referente en este ámbito: el tranvía registró en 2019 –los datos de 2020 bajaron por la pandemia– 8,38 millones de viajeros, está a punto de estrenar el autobús eléctrico inteligente o BEI y se ha convertido en el paraíso para aquellas personas que quieren moverse en bicicleta. Bilbao, que acogió la semana pasada el congreso SUM (Sostainable Urban Mobility), también ha dado pasos importantes en la misma dirección: a su potente red de transporte público –la mejor de España según la OCU– ha unido la reducción de la velocidad de 50 a 30 kilómetros por hora y el servicio municipal de préstamo de bicicletas BilbaoBizi. En el horizonte de las ciudades con una población mayor de 50.000 habitantes, y superior a 20.000 si padecen problemas de contaminación, está la obligación de establecer antes de que termine 2023 zonas de bajas emisiones por las que no podrán circular vehículos que emitan más de 95 g/km de CO2. Una transformación con la que, como efecto colateral, se confía en dar un empujón a las ventas de coches eléctricos.