«La emovilidad es el único camino posible»

El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible enumeró los retos del sector

Por Leire Fernández

José Antonio Santano, secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, fue el encargado de romper el hielo y exponer los desafíos y recursos del sector. «Son muchos los retos que nos unen con el territorio y la ciudad de Bilbao. Hoy nos reúne cómo afrontar el nuevo escenario que se abre en el campo de la movilidad y los nuevos hábitos y necesidades de desplazamiento y qué papel jugará la emovilidad. Hay que hacerlo con las luces largas puestas, mirando a largo plazo, analizando tanto las consecuencias del cambio climático como las de la descarbonización, las novedades del sector y las oportunidades de negocio que se presentan, porque la sostenibilidad va de la mano del crecimiento económico y viceversa», comenzó.

Santano quiso además poner el acento en algo que «no es un simple gesto», el cambio en la denominación, ya que es la primera vez que el Ministerio incorpora el término sostenible cuando habla de transporte y movilidad. «La emovilidad es el único camino posible, porque los efectos del cambio climático nos obligan a adecuar nuestras políticas sí o sí», afirmó. Aunque reconoció que es un sector «difícil de descarbonizar especialmente en determinados ámbitos como el aéreo, el marítimo, el transporte colectivo en autobús de media y larga distancia o el transporte de mercancías por carretera, pero por eso creo que uno de nuestros grandes objetivos hoy en día es conseguir transformarlo».

Según el secretario de Estado, «una de las mejores palancas para lograr el objetivo de reindustrializar el país en clave verde y digital es avanzar hacia la neutralidad climática siendo la movilidad sostenible, cero emisiones y con el transporte público colectivo en primera línea, vital para lograrlo».

Fondos imprescindibles

Santano alabó los progresos de la industria del automóvil que «están siendo espectaculares». «España quiere seguir liderando esta industria y no quedar rezagada ni en la implantación del vehículo eléctrico ni en la infraestructura de recarga».

Para ello, el plan de recuperación, transformación y resiliencia «nos está permitiendo a las administraciones avanzar con paso firme». Y subrayó que «esta inyección de fondos ha permitido adelantar lo que probablemente hubiera tardado una década más en llegar. Los fondos next son una auténtica bendición. La crisis, por decirlo de manera coloquial, ha venido con un pan bajo el brazo y nos va a permitir la transformación».

El secretario de Estado también hizo mención a la inversión del propio Ministerio de Transportes asegurando que ha destinado una cantidad «sin precedentes de fondos que ha resultado fundamental para apoyar las iniciativas de las entidades locales para seguir avanzando».
Con estas ayudas se ha avanzado para cambiar la flota de autobuses y de recogida de residuos a cero emisiones. «Y sin olvidar todo lo que tiene que ver con la digitalización de la movilidad, gestión de itinerarios, pagos digitales…».

En total se han invertido «1.500 millones de euros para financiar los diferentes proyectos». Entre los que se incluyen ayudas «para la ciudad de Bilbao que han ascendido a más de 14 millones de euros». Aquí Santano quiso felicitar al Ayuntamiento por el trabajo realizado. «Los datos que han presentado son contundentes, no son opiniones ni suposiciones, son datos y respaldan de manera fiable la decisión de establecer la zona de bajas emisiones en Bilbao».

Por otro lado, el ponente habló de la segunda línea de ayudas por valor de 400 millones de euros para la renovación del parque de vehículos pesados, «se está facilitando la transformación de flotas profesionales de transporte terrestre», haciendo hincapié en la importancia que tiene el sector de la automoción en España, «es el segundo después de la alimentación».

«Somos conscientes de la importancia de estas ayudas para la descarbonización, ya que las tecnologías actuales tienen un coste mayor que las tradicionales. Es nuestra intención explorar nuevas fórmulas que nos permitan seguir apoyando al sector», incidió.

Por otra parte, el portavoz del ministerio aseveró que están «atentos al escenario actual especialmente a partir de 2027 ya que el transporte va a ser el principal contribuyente de los ingresos derivados del sistema de comercio de derechos de emisión conocido como ETS», una fuente de financiación en la que «destacará el plan social para el clima que entre 2026 y 2032 debe destinar un presupuesto de 9.100 millones de euros a empresas vulnerables en el transporte, de los que 7.000 serán aportación de la UE».

Eso sí, se sigue necesitando «más financiación para acompañar a la iniciativa privada en esta transformación que acabará viniendo del propio sector, porque el comercio de derechos de emisión impondrá una serie de impuestos que nos permitirá crear un gran fondo europeo».
Por último Santano quiso destacar el perte del vehículo eléctrico que «consiguió movilizar todos los fondos previstos, más de 2.200 millones de euros concedidos para más de 700 proyectos y 550 empresas ubicadas en toda España». Además, la matriculación de vehículos eléctricos aumentó en 2023 un 50% gracias a las ayudas.

«En 2030 el objetivo es que haya 5 millones de vehículos eléctricos circulando por nuestras carreteras. Nos queda trabajo, pero vamos contando con las herramientas necesarias para convertir los retos de esta industria en grandes oportunidades y contribuir a lo que creo que es una auténtica revolución».

«El número de puntos de recarga supera los 30.000 es un 40,7% más que en 2022, pero hay que seguir creciendo porque estamos lejos de los objetivos», explicó Santano.
«Ya hay un trabajo colaborativo con otros ministerios y vamos a seguir avanzando». Entre los avances destacó la «eliminación de burocracia»; los cambios internos para reducir los tiempos de respuesta a la petición de autorización de acceso desde las carreteras estatales o la instalación de más de 1.000 puntos de recarga para el transporte profesional, tanto de mercancías como viajeros.