Los espacios logísticos de Euskadi enseñan músculo
En el dinámico sector del transporte, distribución y abastecimiento de productos, el País Vasco se posiciona entre los territorios más competitivos de la región
Por Adriana Carrillo.
Los intercambios de bienes y productos entre diferentes países y regiones del mundo alcanzaron un máximo histórico de 33 billones de dólares en 2024, registrando un crecimiento del 3,3% anual. En Euskadi, esto se ha traducido en la movilización de más de 77.000 toneladas de mercancías por las carreteras y el tráfico de más de 34 millones de toneladas por el Puerto de Bilbao. Este volumen de operaciones refleja el enorme potencial del País Vasco como eslabón estratégico entre Europa y el resto de la península, así como el papel clave que tienen y seguirán teniendo las plataformas de acopio y suministro de toda clase de productos en el posicionamiento de Euskadi en el sector logístico.
Un puerto innovador
El Puerto de Bilbao es el principal centro logístico, industrial y energético desde Algeciras hasta Le Havre, al noroeste de Francia (Arco Atlántico Europeo), una terminal por donde pasan todo tipo de mercancías, desde hidrocarburos, productos químicos y siderúrgicos hasta maquinaria, chatarra, bebidas, minerales, papel, cereales, fertilizantes y madera. A este tráfico se suman sus almacenes de frío, que permiten el acopio de productos alimentarios congelados y refrigerados. Esta frenética actividad generó el año pasado 78 millones de euros, el 17% del PIB de Bizkaia, y más de 58.000 puestos de trabajo.
El Puerto de Bilbao presume de ser la mayor terminal de contenedores del norte de España, con capacidad para recibir buques de cualquier tipo y tamaño sin restricción de calado y con una amplia oferta marítima que lo conecta con cerca de 900 puertos de todo el mundo. Además, alberga plantas que fabrican y montan piezas de grandes dimensiones, como componentes eólicos. Los muelles bilbaínos se consolidan como una infraestructura estratégica para el transporte de hidrógeno verde.
En el futuro, albergarán una planta de producción de combustibles sintéticos y otra de hidrógeno electrolítico, para las que se invertirán más de 200 millones de euros, con las primeras instalaciones operativas a comienzos de 2026. En su apuesta por la sostenibilidad, la Autoridad Portuaria ejecutará proyectos en los próximos años con una inversión cercana a los 700 millones de euros, destinados, entre otros, a la construcción de una planta de áridos sintéticos y de reciclaje, así como a la electrificación de sus muelles, con un coste de 78 millones de euros. Actualmente, se ejecutan las obras correspondientes a la segunda fase del espigón central, para las cuales se han desembolsado más de 55 millones de euros y se han empleado excedentes de excavación para su relleno, en un claro ejemplo de circularidad. El Puerto de Bilbao, más que una terminal, es un foco de innovación en el que se aplican tecnologías punteras, como la plataforma e-puertobilbao, que ha conseguido una mayor eficiencia en la gestión del paso de los buques y contenedores.
Portal logístico de España
La plataforma multimodal de Júndiz, una infraestructura creada en 1989 y que se ha sometido a una importante renovación, será la primera instalación del país en estar preparada para conectar en ancho estándar al Corredor Atlántico, lo que permitirá potenciar el intercambio de mercancías con Europa en tren. La primera fase de estas mejoras, en las que se han invertido 37 millones de euros y que estará operativa este trimestre, permitirá disponer de vías de ancho mixto (por las que circulan trenes de al menos dos anchos de vías diferentes) y 740 metros de longitud. Esto supondrá la capacidad de operar cuatro trenes al día y mover 50.000 contenedores al año, según datos del Ministerio de Transportes. Además, Júndiz ofrecerá servicios de autopista ferroviaria, un innovador sistema de transporte que permite el traslado de semirremolques y tráilers en trenes especializados, reduciendo las emisiones de CO2 y los congestionamientos en carretera, y contará con un sistema de seguimiento especializado.
El desarrollo de esta terminal es una apuesta por seguir posicionando a Euskadi como puerta de entrada y salida de todo tipo de mercancías al resto de la península, gracias a su ubicación próxima a grandes polos de actividad productiva, industrial y logística, así como por ser nodo de entrada de tráficos del Corredor Atlántico que vertebra la mitad del país. El proyecto de renovación de Júndiz se completará con otras tres actuaciones para que en el futuro pueda operar hasta 10 trenes al día y movilizar 190.000 contenedores al año. Este ambicioso proyecto se inscribe dentro del marco de Mercancias30, una iniciativa para potenciar el transporte ferroviario sostenible de mercancías en todo el país.
Un nuevo espacio
El próximo desembarco en Zigoitia de P3, el gigante inmobiliario especializado en activos logísticos, es el mejor signo que confirma la buena salud del sector en Álava. La firma ha puesto sus ojos en el municipio alavés por ser un enclave estratégico en el Corredor Atlántico, que, junto al Corredor Mediterráneo, une a España con hubs regionales de distribución en Portugal, Francia y Alemania. A 10 km de Vitoria, 3,5 de Foronda y a 75 del Puerto de Bilbao, con acceso directo a la N-622 y a la AP-1, la macroplataforma es una nave modulable de 43.000 m² asentada en una parcela de 70.290 m² en Etxebarri-Ibiña. Se trata de la segunda incursión de P3 en el País Vasco, donde cuenta con un parque logístico en Galdakao, y según fuentes de la compañía se espera que esté operativa el segundo semestre de este año. Aunque todavía no se sabe quiénes serán los inquilinos de esta nueva infraestructura, P3 cuenta entre sus clientes con compañías tan diferentes como el gigante electrónico Amazon, Airbus, Mercedes-Benz o la firma de distribución de muebles Westwing.
Donde habita el dato
El polígono de Arasur en Rivabellosa (Álava) cerró 2024 con la inauguración del primer edificio del centro de datos Campus Bilbao-Vitoria, un enorme almacén diseñado para albergar servidores y otros equipos electrónicos. El potencial de estos espacios, que en 2030 pueden llegar a suponer entre el 2% y el 4% del PIB español, reside en la creciente necesidad de contar con infraestructuras potentes y eficientes energéticamente, con una conexión de excelente calidad, que combine banda ancha de elevada velocidad, baja latencia y con una ubicación estratégicamente conectada.
Por esta razón, Merlin Properties y Edged Energy, promotores de este proyecto en Arasur, dirigieron la mirada a la plataforma logística alavesa. La segunda fase de este ambicioso proyecto comenzará próximamente y estará marcada por la construcción de dos edificios adicionales, recogidos en el proyecto original, que contemplaba una inversión inicial de 900 millones de euros. Por último, en la tercera fase, se añadirán tres nuevos edificios. Las dos primeras fases sumarán una capacidad potencial de 118 megavatios y con la tercera se añadirán otros 180. En total, el centro de datos tendrá una capacidad de 298 MW y se convertirá en uno de los mayores de toda Europa.
