La movilidad, clave en el camino hacia la sostenibilidad
Instituciones y empresas del sector expusieron los retos y fortalezas de una industria que avanza cada año
Por Leire Fernández
Expertos del sector de la movilidad sostenible se reunieron el pasado miércoles 12 de junio en la Torre de Iberdrola en el foro eMovilidad Euskadi 2024, un evento organizado por EL CORREO y que cuenta con el patrocinio de la Diputación Foral de Bizkaia, el Ayuntamiento de Bilbao, Iberdrola y Mercedes-Benz Aguinaga. La industria de la emovilidad genera el 8% del PIB, supone el 9% del empleo y destina un 87% a la exportación, unas cifras que hablan por sí solas de su importancia y que tiene por delante un reto, el de la descarbonización, difícil de afrontar y en el que la colaboración público-privada será fundamental.
Sonia Pérez Ezquerra, diputada foral de Transportes, Movilidad y Turismo, fue la encargada de dar la bienvenida a las más de 150 personas que acudieron a este congreso. Tal y como aseguró la diputada, la Diputación se haya inmersa en el proceso «de descarbonización de Bizkaibus. Replanteando el modelo actual e imponiendo la intermodalidad para mejorar el servicio a la ciudadanía». Precisamente el transporte público resulta de especial importancia para la sostenibilidad y «es un medio vital para personas con discapacidad por lo que debe ser 100% accesible».
Pérez comentó que al día se realizan unos 89.000 kilómetros con transporte público, «lo que supone al año un ahorro de 26.000 toneladas de CO2, y evitar 38 millones de kilómetros de transporte privado en las carreteras vizcaínas».
Alabanzas a la ZBE
En el foro no faltó la mención de manera reiterada a la, ya operativa, zona de bajas emisiones que se ha instaurado en Bilbao. La diputada de Transportes no dudó en felicitar a Nora Abete y su equipo por ella asegurando que «trabajando juntos podremos lograr un futuro más verde y sostenible».
También el secretario de Estado de Transporte y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano tuvo unas palabras para la ZBE. «No hay que olvidar un dato que yo creo que todos tenemos presente, pero más de la mitad de las emisiones del transporte provienen de vehículos particulares y ése es uno de los grandes retos que tienen que afrontar las ciudades grandes, como lo está haciendo en este momento Bilbao», comentó. «Hay que felicitar al Ayuntamiento por el trabajo realizado. Los datos que han presentado son contundentes no son opiniones ni suposiciones, son datos y respaldan de manera contundente la decisión de establecer la zona de bajas emisiones en Bilbao», recalcó.

La propia Nora Abete, concejala de Transporte del Ayuntamiento de la capital vizcaína, enumeró en su intervención los detalles de la puesta en marcha de esta zona de bajas emisiones. Tras realizar más de 100.000 mediciones en 13 puntos de control de la ciudad, el equipo determinó que el ámbito en el que sería más beneficioso era Abando e Indautxu. «El 80% del NO2 y el 35% de las partículas contaminantes provienen del tráfico circulante en el distrito y además es un área con una gran densidad de población y con un alto porcentaje de personas vulnerables».
Antonio Jaraices Salazar, director General de Transportes, Diputación Foral de Bizkaia, completó los datos proporcionados por Sonia Pérez en referencia a la transformación de Bizkaibus. «Tenemos un plan muy ambicioso descarbonizar el servicio en los próximos 10 años, queremos darle una vuelta y sumarnos a este reto de la electromovilidad», comentó. Tal y como explicó para 2025, se cuenta con haber electrificado el 49% de las rutas que hacen de 300 o menos km y en 2028, otro 28%. aunque reconoció que el resto de las rutas es más difícil, confía en que se llegará a electrificar «en torno al 90% de nuestra flota».
Además de la presencia institucional, también tomaron parte en el evento representantes de algunas de las empresas del territorio más comprometidas con las sostenibilidad. Julio Ambrona, director comercial de Mercedes Benz, España y Portugal; Ainhoa Garmendia, responsable de recarga pública de Iberdrola; Mikel Sánchez Ponte, director de unidad de movilidad de Tecnalia; y el arquitecto Jesús Aser Fole de Navia, especialista en edificación y urbanismo, fueron los encargados de desgranar el futuro y los retos del sector.
¿Cuáles son las etiquetas de los vehículos?
Identifica a los vehículos más eficientes. Tendrán derecho a esta etiqueta eléctricos de batería (BEV), eléctricos de autonomía extendida (REEV), eléctricos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía de 40 km o vehículos de pila de combustible.
Los siguientes en el escalón de eficiencia, se trata en su mayoría de vehículos híbridos, gas o ambos. Tendrán derecho a esta etiqueta eléctricos enchufables con autonomía inferior a 40 km, híbridos noenchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural y gas (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). Deben cumplir los criterios de la etiqueta C.
Vehículos de combustión interna que cumplen con las últimas emisiones EURO. Tendrán derecho a esta etiqueta turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de septiembre de 2015. Vehículos de más de 8 plazas, excluido el conductor, y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2014.
Vehículos de combustión interna que si bien no cumplen con las últimas especificaciones de las emisiones EURO, sí que lo hacen con anteriores. Tendrán derecho a esta etiqueta turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001 y diésel a partir de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2006.
Motores gasolina matriculados antes del año 2001 y diésel antes de 2006.

