«Pensábamos que BizkaiBizi crecería progresivamente, pero ha sido un boom»

El servicio público de alquiler de bicicletas alcanzó el millón de usos en solo siete meses. En mayo, tendrá 824 bicis.

Por María Ruano

El 16 de octubre de 2023 entraron en funcionamiento las 76 estaciones de BizkaiBizi repartidas en los nueve municipios que integran el servicio público de alquiler de bicicletas eléctricas de Bizkaia: Barakaldo, Berango, Bilbao, Erandio, Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi y Sestao. Hasta entonces, solo existía un servicio similar en el área metropolitana de Barcelona, AMBici, que llevaba en funcionamiento nueve meses y con el que compartía una peculiaridad: la Ciudad Condal, al igual que Bilbao, tiene su propio sistema de alquiler de bicicletas.

BizkaiBizi nació sin un referente y ha superado las expectativas. En solo dos meses y medio desde su puesta en marcha, BizkaiBizi ya había llegado a 16.913 personas. «A la vista de lo que ocurría en otros sistemas tanto municipales como supramunicipales pensábamos que el crecimiento sería progresivo, pero lo vivimos como un auténtico boom», reconoció. En los primeros siete meses alcanzó el millón de usos. «En los foros que visitábamos, nos decían que cuando llegara el momento de renovar el abono anual, las personas usuarias se darían de baja. Como cuando alguien se apunta al gimnasio, que empieza con ilusión pero termina dejándolo. Decían que si en octubre de 2024 llegábamos al 50% de tasa de renovación, sería un éxito. Pues bien, ese mes fue del 69% y todos los meses ha superado el 60%, excepto noviembre que se quedó cerca», detalló Ángel Anero, director general de Movilidad del Departamento de Transportes, Movilidad y Turismo de la Diputación Foral de Bizkaia.

Los buenos resultados le han permitido a BizkaiBizi generar unos recursos económicos superiores al 50% de su coste, tal como reflejan los datos. En 2024, el coste del proyecto ascendió a 1.900.000 euros y se obtuvieron unos ingresos de 980.000 euros. «No es un pozo negro en el que las instituciones tiran el dinero. Es una inversión que tiene un retorno económico que permite la sostenibilidad y ampliación del sistema», destacó Anero. ¿Cómo se divide? «Cada uno de los nueve ayuntamientos asume el 70% del coste del servicio en su municipio y la Diputación se hace cargo del 30% del coste total del proyecto», explicó.

En continuo crecimiento

Hoy, de media, cada bicicleta naranja se usa seis veces al día, durante 8,5 minutos en una distancia de 1,5 kilómetros. «Cumple con nuestros objetivos, porque no pretendemos que se utilicen para el ocio o el turismo, sino que sean un medio de transporte más», remarcó.

En febrero 42.562 personas ya tenían su abono anual, que cuesta 25 euros. 564 lo adquirieron ese mismo mes. Hay 23.374 usuarios activos, de los cuales un 37% son mujeres. Pero también guarda peculiaridades que reflejan la popularidad y utilidad de este servicio. El 86% de los usuarios tiene entre 19 y 49 años, pero cuando se alcanzó el millón de usos, el tercer usuario más activo era un hombre de 83 años de Getxo que cogía la bicicleta tres veces al día para trayectos cortos.

Eso sí, el comportamiento difiere según el municipio. En Barakaldo, el 90% de los usos se producen dentro de la localidad y, cuando los usuarios salen, lo hacen sobre todo a Bilbao y en menor medida a Sestao y Portugalete, «pero también se cruza la ría, es una movilidad que se ve y que crecerá cuando se termine el puente All Iron», vaticinó Anero. En el otro extremo está Sestao, donde se usa para desplazarse a Portugalete y Barakaldo y en menor medida a Santurtzi o para ir a la margen derecha de la ría. Bilbao, en cambio, es «un caso especial», ya que dispone de su propio servicio municipal de préstamo de bicicletas, Bilbaobizi. Por ese motivo, en la capital vizcaína se han instalado cuatro estaciones de intercambio en las que se puede aparcar la bicicleta naranja y coger la roja, y viceversa.

Tarifas y triciclos

Durante su intervención, el director general de Movilidad de la Diputación destacó que el servicio está en constante evolución. Así, en julio del año pasado se lanzó una tarifa de uso ocasional que permite a quienes no tienen el abono anual usar las bicis pagando dos euros por los primeros 30 minutos. Pasado ese tiempo, la tarifa sube a 2,5 euros por cada media hora, hasta sumar un máximo de dos horas, cuando el precio pasa a seis euros por cada hora adicional. En el caso de tener el abono, el precio se reduce y se aplican bonificaciones según el número de viajes realizados.

Asimismo, en marzo arrancó un proyecto piloto en Getxo que permitirá evaluar la aceptación y funcionalidad de los triciclos eléctricos, que hasta entonces funcionaban bajo demanda. Desde el 24 de marzo y «durante un mes o mes y medio», uno de ellos estará disponible en la estación Puente Bizkaia, sin necesidad de reserva previa, y puede ser alquilado y devuelto exclusivamente en esta punto. «Después cada municipio tendrá uno», especificó

Además, el número de bicicletas crecerá en mayo, cuando se sumarán 174 más. Así, la cifra total de vehículos repartidos en las nueve localidades pasará de 650 a 824. En este tiempo, también han aumentado las estaciones, desde las 76 iniciales hasta las 82 actuales y la intención es que sigan incrementándose.

Por otro lado, con el fin de evitar el uso indebido de las bicicletas, se han introducido diversas mejoras que impiden que más de una persona monte a la vez o que las bicicletas se saquen fuera del ámbito geográfico autorizado para circular. Por ejemplo, para ir a Muskiz o Plentzia, donde no existen estaciones para anclarlas, aumentando el riesgo de que sean robadas.

Nuevo contrato

Por otra parte, Anero anunció que ya se está trabajando en el nuevo contrato, que entrará en vigor el 1 de enero de 2027 y cuya previsión es que salga a licitación en enero del próximo año. «Se ha contratado una asistencia técnica para su redacción y gestión que recoja el modelo de gobernanza, la caracterización de las necesidades, la elaboración de pliegos y el acompañamiento técnico en el proceso de contratación», concretó Anero.

Entre otros aspectos, se estudiará si podría ampliarse a otros municipios y de qué modo. «Parece razonable que crezca, pero algunos tienen una realidad completamente diferente. ¿Qué pasa con Karrantza o Lea-Artibai? Son igual de vizcaínos que los que vivimos en el Bilbao metropolitano pero a lo mejor hay que ofrecer un servicio diferente y vamos a estudiarlo para saber cuánto cuesta y poder tomar la decisión política de si se implanta en determinadas zonas, cómo o en qué plazos», señaló.

• Mejoras

Desde su puesta en marcha, BizkaiBizi ha incorporado mejoras para potenciar su uso, como una tarifa ocasional, y para evitar los actos vandálicos, así como el abandono y robo de las bicicletas.

• Más bicis

Actualmente, BizkaiBizi cuenta con 650 bicicletas repartidas en los nueve municipios. En mayo habrá 824.

• Más aparcamientos

El servicio arrancó con 76 estaciones, en la actualidad hay 82 y la idea es seguir habilitando más.

• Nuevo contrato

El actual vence el 31 de diciembre de 2026 y ya se está trabajando en el nuevo, que se prevé que salga a licitación en enero del próximo año.